上海丁博重工機(jī)械有限公司反擊破運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)：高速旋轉(zhuǎn)下的故障原因分析
反擊式破碎機(jī)轉(zhuǎn)得越快，越容易 “晃悠”，反擊破的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)時(shí)，不僅料碎得不均勻，還可能震壞螺栓，某砂石場(chǎng)就因這問題，一天換了三次板錘。老操作工劉師傅摸了摸振動(dòng)的機(jī)殼說：“高速轉(zhuǎn)的設(shè)備就像高速車，供油不均、操作太急都可能讓它‘跑偏’?！?
一、供油 “調(diào)皮” 惹的禍?
怠速供油量 “不勻” 會(huì)晃。某生產(chǎn)線的反擊破，怠速時(shí)供油忽多忽少，轉(zhuǎn)速一提到最高，機(jī)器就像打擺子，某維修工拆開調(diào)速器，發(fā)現(xiàn)飛塊離心力不均，調(diào)了調(diào)彈簧拉力，讓供油齒桿穩(wěn)在中間位置，機(jī)器立馬不晃了。他的竅門是：怠速時(shí)用流量計(jì)測(cè)各缸油量，誤差不能超過 5%，某水泥廠這么做后，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)多了。?
斷油 “不同步” 會(huì)添亂。噴油泵到了停油轉(zhuǎn)速，有的缸停得快，有的缸還在供油，某反擊破就因此 “一沖一沖” 的，拆下來一看，柱塞磨損程度不一樣，換了套新柱塞，斷油時(shí)間差控制在 0.1 秒內(nèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)多了。還有的輸油泵漏油，某機(jī)器的輸油泵密封墊壞了，供油時(shí)斷時(shí)續(xù)，換了密封墊再加滿油，轉(zhuǎn)速立馬穩(wěn)了。?
二、操作 “太急” 出的錯(cuò)?
給料 “忽多忽少” 會(huì)拽偏。某操作工為了趕產(chǎn)量，突然把給料量加大三成，反擊破 “悶” 得轉(zhuǎn)不動(dòng)，轉(zhuǎn)速?gòu)?1500 轉(zhuǎn)掉到 1200 轉(zhuǎn)，震得地腳螺栓都松了。劉師傅的規(guī)矩是：給料機(jī)調(diào)至 “漸進(jìn)式加量”，每次加 10%，讓機(jī)器有適應(yīng)時(shí)間，某頁巖礦這么做后，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過 50 轉(zhuǎn)。?
物料 “脾氣變了” 沒察覺。某石灰?guī)r礦的反擊破，突然遇上混了花崗巖的料，硬度從 3 級(jí)升到 6 級(jí)，機(jī)器轉(zhuǎn)速 “忽高忽低”，某班長(zhǎng)趕緊停機(jī)，調(diào)大反擊板間隙，再減慢給料，轉(zhuǎn)速才穩(wěn)住。他說：“就像人突然扛重活會(huì)晃，機(jī)器也得慢慢適應(yīng)?！?
三、調(diào)速 “沒調(diào)好” 鬧的事?
調(diào)速率 “太大太小” 都不行。某反擊破的調(diào)速率設(shè)成 15%，負(fù)荷一變轉(zhuǎn)速就掉 200 轉(zhuǎn)，改成 8% 后，波動(dòng)縮到 80 轉(zhuǎn)內(nèi)。但調(diào)速率太小也麻煩，某機(jī)器設(shè)成 3%，轉(zhuǎn)速僵得像卡住，稍微加料就悶車，后來調(diào)到 6%，既能抗波動(dòng)又不僵死?？辙D(zhuǎn)轉(zhuǎn)速也不能太高，某生產(chǎn)線為了碎料更細(xì)，把空轉(zhuǎn)提到 1800 轉(zhuǎn)，軸承溫度飆升到 70℃，震得厲害，降回 1500 轉(zhuǎn)，溫度和振動(dòng)都正常了。?
飛輪 “不平衡” 會(huì)甩動(dòng)。某反擊破的飛輪缺了塊配重，高速轉(zhuǎn)時(shí)像 “偏心輪”，某鉗工在飛輪上焊了塊配重鐵，用動(dòng)平衡機(jī)校正好，振動(dòng)幅度從 0.8 毫米降到 0.3 毫米。他提醒：“換板錘后一定要校平衡，兩邊重量差不能超 50 克?！?
想了解更多高速運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試技巧，可聯(lián)系上海丁博重工專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。反擊破的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)多是 “細(xì)節(jié)沒盯住”，供油勻、給料穩(wěn)、調(diào)速準(zhǔn)，機(jī)器才能像高速車一樣平穩(wěn)跑，碎料又快又好。?
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